موتورسيكلت بنلي 150
بررسي موتور سيكلت بنلي TNT 150؛ زيبا و با وقار اما نهچندان پرطرفدار
نوع وسايل نقليه دوچرخ به ويژه موتورسيكلتهاي شهري در بازار كشورمان طي چند سال اخير به ميزان قابل توجهي افزايش پيدا كرده است. برندهاي مختلف كه عمدتا هندي و چينيتبار هستند، محصولاتشان را به واسطه برخي شركتهاي داخلي به مشتريان ايراني عرضه نمودند و بازار تشنه كشور نيز كه در بحث موتورسيكلتهاي شهري ارزان و ميانقيمت از بحران عدم تنوع كافي رنج ميبرد، نسبت به اين قضيه روي خوش نشان داد؛ به نحوي كه در حال حاضر در هر كوي و برزن ميتوان رد و نشان موتورسيكلتهاي شهري با ظاهر جديد و نسبتا اسپرت را مشاهده كرد.
بررسي موتور سيكلت بنلي TNT 150؛ زيبا و با وقار اما نهچندان پرطرفدار
تنوع وسايل نقليه دوچرخ به ويژه موتورسيكلتهاي شهري در بازار كشورمان طي چند سال اخير به ميزان قابل توجهي افزايش پيدا كرده است. برندهاي مختلف كه عمدتا هندي و چينيتبار هستند، محصولاتشان را به واسطه برخي شركتهاي داخلي به مشتريان ايراني عرضه نمودند و بازار تشنه كشور نيز كه در بحث موتورسيكلتهاي شهري ارزان و ميانقيمت از بحران عدم تنوع كافي رنج ميبرد، نسبت به اين قضيه روي خوش نشان داد؛ به نحوي كه در حال حاضر در هر كوي و برزن ميتوان رد و نشان موتورسيكلتهاي شهري با ظاهر جديد و نسبتا اسپرت را مشاهده كرد.
از جمله برندهاي جديدي كه چند نمونه از موتورسيكلتهاي شهري آن در بازار ايران حضور نسبتا پررنگي دارند، برند ايتاليايي بنلي است كه محصولات آن در كشور چين ساخته ميشود. دو مدل بنلي ۲۵۰ و بنلي ۳۰۰ اين شركت از همان ابتدا مورد توجه طرفداران موتورهاي شهري نسبتا سنگين قرار گرفتند.
اما يكي ديگر از محصولات اين شركت كه حضورش با حاشيه كمتري همراه بوده، مدل بنلي TNT 150 است كه عليرغم برخورداري از ظاهر مناسب و سطح كيفي متقاعدكننده نتوانسته به نحوي شايسته با ساير رقباي كلاس ۱۵۰ و ۱۸۰ سي سي موجود در بازار ايران رقابتي تنگاتنگ ايجاد كند. در ادامه با همراه شويد تا موتور سيكلت بنلي ۱۵ TNT را مورد بررسي قرار دهيم.
بعيد است كسي را بيابيد كه نسبت به طراحي ظاهري موتورسيكلت شهري بنلي تي ان تي ۱۵۰ عيبجويي كند اما تنها موردي كه شايد مورد انتقاد برخي از افراد قرار گيرد، شباهت ظاهري اين موتورسيكلت با برادران بزرگتر خود يعني بنلي ۲۵۰ و بنلي ۳۰۰ است كه احتمالا موجب تكراري به نظر رسيدن شكل و شمايل بدنه اين محصول را در ذهن برخي افراد خواهد شد؛ به ويژه نواحي همچون: كاسه چراغ، طراحي باك، زين و برخي فلاپهاي اطراف بدنه و… در پديد آمدن اين حالت آشنا و شايد تكراري موثر بودهاند.
به جز اين مسئله، ايراد خاصي نميتوان بر ظاهري موتور سيكلت بنلي ۱۵۰ وارد دانست. طرحهاي هجومي فلاپهاي بدنه به همراه فرم زيبا و عضلاني باك، طراحي متناسب زين و دستگيرههاي عقب آن، همگي از زيبايي قابل قبول و جوانپسند سود ميبرند. رينگهاي ششپر، منبع اگزوز سياهرنگ و ساير بخشهاي بدنه نيز موجب تكميل زيبايي ظاهري اين محصول شدهاند.
در قسمت صفحه كيلومترشمار از طراحي تركيبي آنالوگ – ديجيتال بهره برده شده كه اين روزها در بسياري از موتورسيكلتها ديده ميشود؛ چرا كه هم حس نوستالژيك براي موتورسوار دارد هم اين كه اطلاعات مورد نياز را به صورت دقيق و ديجيتال در اختيار وي قرار ميدهد. طراحي مناسب فرمان و نشيمنگاه هم سبب كاهش بروز خستگي در راننده حين سواري گرفتن از اين موتور سيكلت چيني ايتاليايي خواهد شد. در مجموع بايد گفت كه بنلي TNT 150 ظاهري نسبتا متين و البته جوان پسند و اسپرت را به نمايش ميگذارد اما به اندازه مدل گرانتر TNT 150 اسپرت و مدرن جلوه نميكند.
بررسي موتور سيكلت بنلي TNT 150؛ زيبا و با وقار اما نهچندان پرطرفدار
تنوع وسايل نقليه دوچرخ به ويژه موتورسيكلتهاي شهري در بازار كشورمان طي چند سال اخير به ميزان قابل توجهي افزايش پيدا كرده است. برندهاي مختلف كه عمدتا هندي و چينيتبار هستند، محصولاتشان را به واسطه برخي شركتهاي داخلي به مشتريان ايراني عرضه نمودند و بازار تشنه كشور نيز كه در بحث موتورسيكلتهاي شهري ارزان و ميانقيمت از بحران عدم تنوع كافي رنج ميبرد، نسبت به اين قضيه روي خوش نشان داد؛ به نحوي كه در حال حاضر در هر كوي و برزن ميتوان رد و نشان موتورسيكلتهاي شهري با ظاهر جديد و نسبتا اسپرت را مشاهده كرد.
از جمله برندهاي جديدي كه چند نمونه از موتورسيكلتهاي شهري آن در بازار ايران حضور نسبتا پررنگي دارند، برند ايتاليايي بنلي است كه محصولات آن در كشور چين ساخته ميشود. دو مدل بنلي ۲۵۰ و بنلي ۳۰۰ اين شركت از همان ابتدا مورد توجه طرفداران موتورهاي شهري نسبتا سنگين قرار گرفتند.
اما يكي ديگر از محصولات اين شركت كه حضورش با حاشيه كمتري همراه بوده، مدل بنلي TNT 150 است كه عليرغم برخورداري از ظاهر مناسب و سطح كيفي متقاعدكننده نتوانسته به نحوي شايسته با ساير رقباي كلاس ۱۵۰ و ۱۸۰ سي سي موجود در بازار ايران رقابتي تنگاتنگ ايجاد كند. در ادامه با همراه شويد تا موتور سيكلت بنلي ۱50 TNT را مورد بررسي قرار دهيم.
ظاهري آشنا و شايد تكراري بنلي TNT 150
بعيد است كسي را بيابيد كه نسبت به طراحي ظاهري موتورسيكلت شهري بنلي تي ان تي ۱۵۰ عيبجويي كند اما تنها موردي كه شايد مورد انتقاد برخي از افراد قرار گيرد، شباهت ظاهري اين موتورسيكلت با برادران بزرگتر خود يعني بنلي ۲۵۰ و بنلي ۳۰۰ است كه احتمالا موجب تكراري به نظر رسيدن شكل و شمايل بدنه اين محصول را در ذهن برخي افراد خواهد شد؛ به ويژه نواحي همچون: كاسه چراغ، طراحي باك، زين و برخي فلاپهاي اطراف بدنه و… در پديد آمدن اين حالت آشنا و شايد تكراري موثر بودهاند.
به جز اين مسئله، ايراد خاصي نميتوان بر ظاهري موتور سيكلت بنلي ۱۵۰ وارد دانست. طرحهاي هجومي فلاپهاي بدنه به همراه فرم زيبا و عضلاني باك، طراحي متناسب زين و دستگيرههاي عقب آن، همگي از زيبايي قابل قبول و جوانپسند سود ميبرند. رينگهاي ششپر، منبع اگزوز سياهرنگ و ساير بخشهاي بدنه نيز موجب تكميل زيبايي ظاهري اين محصول شدهاند.
در قسمت صفحه كيلومترشمار از طراحي تركيبي آنالوگ – ديجيتال بهره برده شده كه اين روزها در بسياري از موتورسيكلتها ديده ميشود؛ چرا كه هم حس نوستالژيك براي موتورسوار دارد هم اين كه اطلاعات مورد نياز را به صورت دقيق و ديجيتال در اختيار وي قرار ميدهد. طراحي مناسب فرمان و نشيمنگاه هم سبب كاهش بروز خستگي در راننده حين سواري گرفتن از اين موتور سيكلت چيني ايتاليايي خواهد شد. در مجموع بايد گفت كه بنلي TNT 150 ظاهري نسبتا متين و البته جوان پسند و اسپرت را به نمايش ميگذارد اما به اندازه مدل گرانتر TNT 150 اسپرت و مدرن جلوه نميكند.
مشخصات فني بنلي TNT 150
بنلي ۱۵۰جهت تامين قواي محركه خود به يك انجين ۱۴۸ سي سي چهار زمانه دو سوپاپ /تك سيلندر مجهز شده است. گفته ميشود اين انجين در اصل متعلق به شركت سوزوكي بوده كه به عنوان يك پيشرانه رايج در بسياري از موتورسيكلتهاي ساخت چين مورد استفاده قرار ميگيرد. حداكثر قدرت اين موتور برابر با ۱۲ اسب بخار در ۸۰۰۰ دور در دقيقه بوده و نهايت گشتاور آن به ۱۱ نيوتن متر در ۶۰۰۰ دور در دقيقه ميرسد. سيستم سوخترساني بنلي ۱۵۰ از نوع انژكتور برقي بوده و استارت برقي براي آن در نظر گرفته شده است.
نيروي حاصل از اين انجين هواخنك توسط جعبه دنده پنج سرعته و كلاچ خيس صفحه روغني به چرخ عقب منتقل ميشود. سيستم تعليق جلو از نوع تلسكوپي بوده و در عقب از تك كمك مونوشاك تشكيل شده است. مخزن سوخت بنلي ۱۵۰ برابر با ۱۶ ليتر گنجايش داشته و ميانگين مصرف سوخت آن برابر با ۲.۲ ليتر در ۱۰۰ كيلومتر برآورد ميشود. حداكثر سرعت اين موتور سيكلت به صورت رسمي ۱۱۰ كيلومتر در ساعت عنوان شده است. همچنين يك ترمز ديسكي ۲۴۰ ميليمتري در جلو و ترمز كاسهاي در عقب جهت متوقف ساختن اين موتورسيكلت در نظر گرفته شدهاند.
برچسب: ،
ادامه مطلب
